Поблизу польсько-українського кордонного переходу Корчова-Краковець, неподалік селища Млини, незабаром почнеться будівництво великого перевантажувального товарного вузла. Це вже буде друга подібна інвестиція в цьому районі. Економічне пожвавлення у ґміні Радимно, Ярославського повіту Малопольського воєводства пов’язане з будівництвом міжнародного транспортного коридору.
Поступово вимальовується транс’європейський транспортний коридор, який власне й проходить через Польщу та Україну. Автострада, яка планувалася на Євро-2012, проходить неподалік невеликої місцевості зі старовинною церквою та невеликим комплексом, що присвячений українському композитору Михайлу Вербицькому, - творцю Національного гімну України, це Млини (Підкарпатське воєводство).
Неподалік цього села, на відстані 2 км від кордону з Україною, вже третій рік діє найбільший комерційний об’єкт регіону Торговий Центр Корчова Долина.
Через кілька тижнів у цьому ж районі, трошки ближче до кордону, розпочнеться будівництво нового, ще більшого об’єкту (55 тисяч квадратних метрів), - логістичного парку під назвою East A4 Logistic Park. Його будуватиме саме той підприємець, що й Торговий Центр Корчова Долина, - голова правління компанії East A4 Анджей Росінський.
Наш співрозмовник каже, що будівництво автошляху А4 має завершиться до кінця цього року, і що відтинок біля кордону вже готовий. Але, два відрізки міжнародної траси поблизу Ряшева (Rzeszów) все ще будуються. “Недавно змінилися генеральні виконавці і робота піде швидше”, - каже Анджей Росінський:
- Я бачу у тому прикордонному регіоні великий потенціал. Ми передбачаємо, що там буде перевантажувальний товарний вузол. Він буде розташований наприкінці автостради, де закінчується Євросоюз і туди привозитимуться товари з усієї Європи. А вже звідти вони іншими транспортними засобами будуть постачатися до інших країн на Сході, не лише в Україну, а й до Молдови, Росії, Румунії, Словаччини... На прикордонні дуже потрібний такий перевантажувальний хаб. Там розташована автострада і найбільший польсько-український кордонний перехід, - каже Анджей Росінський.
І Ви впевнені, що така інвестиція в цьому районі дійсно потрібна і вона буде вигідною для бізнесу?
- Так виходить з проведених аналізів і з досвіду інших регіонів. Там де існує кордон, можна сказати кордон двох систем, адже Україна не належить до ЄС, там необхідно робити митні перевірки, будувати митні склади, там треба мати гуртовні, здійснювати контроль обігу товарів, - там потрібна уся необхідна інфраструктура. А такої споруди у нас на прикордонні нема. У наших павільйонах будуть митні служби, здійснюватимуться перевантаження, завантаження, етикування товарів. Адже, щоб перетнути кордон, товари повинні бути підготовлені, згідно з конкретними вимогами, необхідно мати польські чи українські інструкції, наліпки, етикетки і так далі. Навіть товари з виробництва прибуватимуть на перевантажувальний вузол, їх там оброблятимуть і звідти висилатимуть у різні регіони. Тим більше, що кордонний перехід все ще не об’єднаний спільним обслуговуванням. Тому там часто нагромаджуються вантажівки, а ми маємо ідеї що зробити, аби черги біля кордону зникли, - каже Анджей Росінський.
Але, біля кордону з Росією, Білоруссю, Литвою чи Словаччиною таких логістичних парків не має?
- Немає таких хабів, але це тому що там немає такої автостради. Автошлях А4 починається у португальському Ліссабоні, проходить через Іспанію, Францію, Німеччину, Чехію, через усю південну Польщу і закінчується у Корчовій. Це потужний транспортний коридор Схід-Захід і тому там необхідно мати перевантажувальний хаб.
Колись давно у Європі міста виростали понад річками, бо то були головні комунікаційні артерії. А тепер комунікаційні вузли при автострадах сприяють тому, що поблизу них створюються потужні центри логістики, - переконує Анджей Росінський.
А чи в Україні знають про Ваші інвестиційні плани?
- Ми через Польсько-Українську господарчу палату та через інші контакти намагаємося нав’язати співпрацю з українськими фірмами. Ми хочемо щоб вони наважилися може, поки що, не в глибині Європейського Союзу, а тут, недалеко від своєї території, але вже в ЄС, розпочати якийсь експорт чи продаж українських продуктів чи навіть їхнє виробництво у нашому перевалочному вузлі. Адже, така продукція вже б мала євросоюзні сертифікати. Я знаю, що деякі українські фірми частину виробництва хочуть розмістити у Євросоюзі. Але, їм не так легко пересуватися по усьому ЄС, а в прикордонному регіоні, де діє малий прикордонний рух, це буде легше зробити.
Ми хочемо допомогти українським фірмам налагодити хоча б невеличке виробництво чи складання цікавих продуктів саме у Польщі. Тоді їм легше буде реалізувати товари в ЄС, адже експорт Україні дуже потрібний. Так само ми думаємо про сільгосппродукцію, бо в Україні слабо розвинено переховування та зберігання сільгосппродуктів в холодильних камерах. Тобто, наш хаб діятиме в обидві сторони – і для польських і для українських виробників, - каже Анджей Росінський.
На якій стадії знаходиться реалізація перевантажувального товарного вузла?
- З будівництвом ми рушимо у квітні-травні. Маємо дозвіл на будівництво, маємо фінансування і тому прагнемо протягом двох років збудувати усі павільйони. Тобто, загосподарювати 55 тисяч квадратних метрів ми повинні до кінця 2015 року.
Щодо галузей, які там можуть діяти, то звичайно ж, найскладніше працювати з сільськогоподарським сектором. Але, ми готові зробити для фермерів холодильні і морозильні приміщення. Наш перевантажувальний центр служитиме фактично для всіх галузей, бо це типові склади класу А з високим складуванням десятиметрової висоти. Тобто там можуть бути і металеві і пластмасові вироби, і косметика і ліки, - та фактично будь-які товари, - Анджей Росінський.
Вартість польської прикордонної інвестиції 120 мільйонів євро, 30% коштів походить з євросоюзної програми “Розвиток Східної Польщі”.
Словом, поруч з найбільшою польською автострадою, яка перетинає південь Польщі з Німеччини до України, і буде готова до кінця поточного року, поруч з українським кордоном розташується ціле містечко з низкою інвестиційних проектів: Торговий Центр Корчова Долина, перевантажувальний товарний вузол East A4 Logistic Park, стоянки для ТІРів, готель і ресторан...
Володимир Прядко