У середині минулого року ми розповідали про нелегкі часи, що їх переживає Ґданська судноверф Stocznia Gdańsk, власниками якої є компанія Gdańsk Shipyard Group, яка посередньо контролюється підприємцем Сергієм Тарутою, ІСД (75%) та державне Агентство розвитку промисловості Польщі. Співваласники довгий час не може порозумітися, триває процес фінансового оздоровлення підприємства, пройшли звільнення, допомогу легендарному підприємству, де народилася Солідарність, обіцяв надати Лех Валенса... Ще тоді речник компанії Grupa ISD у Польщі Яцек Ленський переконував, що Ґданська судноверф має нові замовлення і добру переспективу, але нині у неї серйозні борги, які необхідно ліквідувати.
Минулого тижня Ґданське ТБ – TVP Gdańsk – повідомило телеглядачам цього приморського регіону про радісну подію:
– Нове судно і кращі часи для корабельні Stocznia Gdańsk. Там охрестили танкер для італійського судновласника. Окрім звуків розбитої пляшки шампанського, можна було почути заяви представників управління Ґданської судноверфі про те, що це вже кінець реструктуризації підприємства і групових звільнень. Усе це відбувалося у присутності колишнього президента Лєха Валенси...
Кореспондент Ґданського ТБ Анджей Радунський продовжує з місця події:
– Історія цього корабля не менш складна, ніж останні роки самої судноверфі. Банкрутство італійської фірми, яка замовила судно, призвело до того, що треба було припинити, розпочате 6 років тому, будівництва танкера. Але, через чотири роки вдалося, переконати власника у необхідності безпосереднього фінансування будівництва цього корабля. І таким чином, через шість років, чергова пляшка шампанського розбилася об борт нового судна....
– Це велика радість і гордість бути матір’ю такого красивого корабля, що його збудовано завдяки вмінню польських докерів, він служитиме нашим італійським морякам. Тож, пливи морями–океанами і прославляй польських корабелів – проголосила сестра власника, хреcна мама танкера „Syn Antares” Паола Маттіолі.
Корабель, довжиною 123 і шириною 19 метрів одноразово у двох резервуарах може перевозити 9 тисяч кубічних метрів етилену. Його обслуговує 20-ти особовий екіпаж.
Технічний радник корабельні Stocznia Gdańsk, професор Божидар Метшков пояснює:
– Це скроплений газ температурою мінус 103 градуси, який вимагає солідного інженерного знання і неабиякої вправності команди танкера, – каже Божидар Метшков.
Заступник голови управління Ґданської судноверфі Stocznia Gdańsk Адам Заченюк, наголошує, що затверджена Європейською Комісією програма реструктуризації ґданської корабельні спирається на трьох ринкових стовпах:
– Тобто, на вітрових вежах, сталевих конструкціях та на корабельній продукції – усе це залишається актуальним, – каже Адам Заченюк.
На розвитку виробництва у всіх трьох названих підрозділах залежить також і головному акціонеру судноверфі Stocznia Gdańsk Сергієві Таруті, який кілька тижнів тому очолив Донеччину. Його дочка Тетяна Тарута теж була присутня на урочистості спущення на воду корабля, від імені батька вона привітала корабелів із завершенням будівництва танкера і зачитала лист від керівника ІСД. «Я б дуже хотів бути в цей історичний момент з Вами, у верфі, та жаль, драматичні події в Україні змушують мене залишатися у Донецьку. У цей дуже складний момент найголовніше для мене виконувати обов’язки задля Батьківщини», – прочитала слова батька Тетяна Тарута і продовжила:
– Пан Тарута з відомих причин здебільшого займається управлінням Донецькою областю. Але, тут, на ґданській корабельні, працює висококваліфікована група менеджерів і ми можемо побачити ефекти їхньої роботи, – оцей корабель, який робить неабияке враження, – каже Тетяна Тарута.
Отже, якби не, так звані, старі борги ґданської верфі, що складають 180 млн. злотих, то вже цього року корабельня домоглася б рентабельності. Заступник голови управління Ґданської судноверфі Stocznia Gdańsk Адам Заченюк не втрачає надії на краще майбутнє суднобудівного заводу:
– Ми тепер закінчуємо процес реструктуризації, – це вже останні його місяці, ми досягаємо додатніх грошових надходжень, ще трішки і ми вже станемо рентабельними. А щодо нашого нового танкера, то у світі взагалі все частіше говориться про необхідність диверсифікації енергії. Тому ми маємо надію на затребуваність танкерів, що перевозять газ, – збільшуватимуться – каже Адам Заченюк.
У кращі часи свого колишнього підприємства вірить також і колишній лідер Солідарності та колишній президент Польщі Лех Валенса:
– Це означає, що кораблебудівники здібні, треба лише надати їм можливості і гроші. Я з корабелами завжди, верф не збанкрутувала, тому я й прийшов на її свято, це все ще моя корабельня, – каже Лех Валенса.
Новий танкер „Syn Antares” це вже власність фірми „Synargas” він плаватиме під італійським прапором.
Сьогодні у Ґданській судноверфі Stocznia Gdańsk працює – як стверджує голова заводської Солідарності Роман Ґалензевський, тисяча 200 осіб. Але, заступник голови управління Ґданської судноверфі Адам Заченюк наголошує, – протягом кількох місяців буде звільнено ще кілька десятків осіб, які не зв’язані з виробництвом і після цього жодних звільнень вже не буде.
***
«В контексті подій в Україні, Польща бере активну участь у дискусіях на тему енергетичної безпеки Європейського Союзу», – наголосив віце–прем’єр, міністр економіки Польщі Януш Пєхоцінський. Він брав участь у недавній конференції на тему енергетичної безпеки, що відбулася у міністерстві економіки, у Варшаві.
Януш Пєхоцінський зокрема, повідомив про дві зустрічі в формі відеоконференцій, проведених спільно з представниками 18 країн Євросоюзу та участю комісара ЄС з питань енергетики Гюнтера Оттінгера. Серед тем була зокрема справа листа президента Росії стосовно економічної ситуації в Україні.
«Нині Європа напрацьовує спільну позицію у цій справі, необхідно ґрунтовно її обговорити. Пропозиція відповіді буде консультуватися з усіма країнами», – наголосив віце-прем’єр, міністр економіки Польщі Януш Пєхоцінський, і додав:
– Ми маємо план енергетичного союзу, він добре розписаний на голоси. Це дуже цікаві проекти. Ми також говоримо про тренспаретний процес диверсифікації постачання з різних географічних напрямків і наголошуємо, що після досвіду кризи 2009–2010 років, і сьогоднішньої потенційної кризи більшого масштабу, сутністю Європи не лише на політичному рівні, а й на рівні бізнесового прийняття рішення, не може бути лише критерій економічної ефективності. Повинен бути також критерій забезпечення постачання, – каже Януш Пєхоцінський.
Міністр економіки Польщі після консультацій з німецькими колегами зауважив, що Україна повинна представити Європі чітку пропозицію, яка б передбачала вирішення, зокрема справи синхронізації енергетичних систем Євросоюзу, України та Молдови. А щодо енергетичної ситуації Польщі, то вона стабільна і постійно моніторується в рамках роками діючих механізмів, – зауважив віце-прем’єр, міністр економіки Польщі Януш Пєхоцінський.
Варто нагадати, що прем’єр-міністр Дональд Туск недавно заклав наріжний камінь у фундамент нафтового терміналу в Ґданську на Балтійському морі, закінчення будівництво якого планується 2015 року. Глава кабінету висловив думку, що актуальна криза у відносинах ЄС з Росією має підштовхнути європейців до формування спільної стратегії у сфері енергетики. Сланцевий газ, вугілля, диверсифікація постачання та солідарність, – це, на думку Дональда Туска, – основи майбутнього європейського енергетичного союзу.
В.П./TVP Gdańsk/mg.gov.pl/