Польская делегация отправилась в Москву, где в четверг возобновятся переговоры по вопросу разрешений для перевозчиков. В Министерстве инфраструктуры и строительства Польши настроены оптимистично. Если на переговорах стороны согласуют условия, которые могут быть приняты обеими сторонами, то уже в пятницу к экспертам присоединятся заместители министров.
В декабре 2015 года в России вступил в силу новый закон, коснувшийся перевозок между Польшей и РФ. Согласно новым правилам, присутствие иностранного транспорта на российском рынке ограничивается на 85%. В ответ на это Польша приостановила движение российских перевозчиков на своей территории.
Делегации Польши и России будут в третий раз проводить переговоры по этому вопросу.
На данный момент ни польские перевозчики не могут въезжать в Россию, ни российские – в Польшу.
О последствиях российско-польской блокады грузовиков мы поговорили с одним из участников переговоров, председателем Ассоциации международных перевозчиков Яном Бучеком.
- Какие Ваши ожидания от этой встречи?
- Мы все ожидаем, что российская сторона подтвердит начало процесса изменений Федерального Закона о контроле международного транспорта. Речь идет о распоряжении от декабря прошлого года. Как мы уже говорили, это распоряжение противоречит международному праву и нашим договоренностями. Не может быть и речи о том, что мы будем выполнять грузоперевозки в ситуации, когда одна из сторон вводит бескомпромиссное ограничение.
- Предварительно, можно ли говорить о готовности пойти на компромисс? Есть ли какие-то сигналы со стороны России?
- Россияне, так же как и мы, очень устали от этой ситуации, не говоря уже о том, что стороны несут большие финансовые убытки. Однако никаких сигналов того, что может быть достигнут компромисс, нет. Стороны еще много что хотят выяснить. Здесь задействованы большие интересы. В связи с этим, нас ждут очень сложные переговоры в четверг и пятницу. Но я уверен, что здравый рассудок победит.
- Вы говорите об убытках. Могли бы более конкретно сказать, какие затраты у польских российских перевозчиков?
- Если к перевозчику вернется клиент и скажет, что готов сотрудничать дальше, то перевозчик потеряет доход за этот двухнедельный простой. Но если он потеряет клиента, то даже сложно оценить масштаб убытков. Для компаний это может закончится даже банкротством. И в большей степени это касается российских перевозчиков. После появления первых симптомов того, что будет трудно найти совместное решение по этому вопросу, большинство польских перевозчиков начало искать другие рынки. Это не означает, что они вообще уйдут с российского рынка, они поддерживают контакт со своими клиентами.
- Если говорить о цифрах. Сколько денег теряет перевозчик за один день простоя?
- За один день простоя, как польский, так и российский перевозчик теряет около 200 евро на одном грузовике. В эту сумму входят затраты на зарплату водителя, техобслуживание транспортного средства, а также финансирование. Большинство грузовиков взяты в кредит или лизинг, и поскольку в России ставки выше, то россияне тратят даже больше.
- Каковы будут последствия, если переговоры завершатся неудачей и соглашение между Польшей и Россией не будет продлено?
- Если мы не придем к соглашению, то последствия будут очень сложными, как для одной, так и для другой стороны. Но, как я раньше говорил, наши перевозчики не могут себе позволить, чтобы автомобили простаивали, поэтому они начали искать другие рынки. Тоже делают российские перевозчики. Никто не стоит и не ждет, пока мы договоримся, в то же время, все стоят и ждут товаров, которые лежат на польских, немецких, французских складах. К тому же цены на перевозки уже выросли в два раза. Поэтому торговые компании, импортеры и экспортеры, уже чувствуют последствия.
- Как это может отразится на цены товаров в магазинах?
- За этот месяц, пока продолжается этот спор, трагедии пока не случилось. Пока что никто не хочет платить в два раза больше, и все ждут разрешения этого спора. Но если эта блокада будет продолжаться, то, к сожалению, ситуация может измениться. Товары необходимо транспортировать. Не могут же россияне прекратить есть? Можно отказаться от покупок скворечников для птиц, но продукты питания или товары первой необходимости должны быть доставлены. Но, к сожалению, уже на новых условиях и по новым ценам. Так что с уверенностью могу сказать, что цены на эти товары вырастут.
- Как именно рост цен на грузоперевозки будет влиять на цены товаров?
- Если говорить о грузовике с швейцарскими часами, то рост цен на перевозки не сильно повлияет, а если говорить о картофеле или яблоках, то есть дешевого товара, то транспорт здесь играет важную роль.
ds