Сотрудничество между Польской группой по вооружениям и британским концерном Rolls-Royce. Эта тема стала одной из обсуждаемых в последние дни. Публицист ежемесячного издания «Новая военная техника» Мариуш Цельма рассказал, что сотрудничество, если и наладится, то будет касаться не знаменитых лимузинов, а несколько иной части производства фирмы.
Мариуш Цельма: Наверняка многие из слушателей вздохнули с сожалением, потому что было бы здорово, если бы в Польше производили лимузины, однако здесь действительно речь идет о другом – о вооружении. Причем мы говорим не столько об обороне, сколько о создании очень серьезного промышленного потенциала.
Мариуш Цельма также объяснил, что пока сложно однозначно сказать, в каких именно сферах будет осуществляться сотрудничество.
Мариуш Цельма: Это пока рамочное соглашение, то есть, очень общее. Таковых подписывается очень много, так что придется подождать, пока дойдет до какой-то конкретики. Думаю, что сама Польская группа по вооружениям ожидает решения Министерства обороны Польши по вопросу о том, что будет закупаться, как быстро, кто это будет реализовывать. Но, речь идет не только о том, что мы хотим подписать договор на покупку чего-то у фирмы Rolls-Royce, это огромный холдинг, с которым мы хотим сотрудничать. Например, польские фирмы уже работали с немецкой компанией по производству коммерческих дизельных и газовых двигателей MTU, которая находится в составе холдинга Rolls-Royce. Двигатели MTU стоят в танках «Леопард-2», в грузовых машинах «Ельч». Не без причины также среди фирм, рекомендованных польским Министерством обороны к сотрудничеству с Rolls-Royce, оказался Военный автомобильный завод в Познани. Несколько лет назад было принято решение, что именно там будет находиться своего рода центр обслуживания двигателей Rolls-Royce. Там инженеры должны обладать определенными знаниями, связанными с обслуживанием, сервисом, ремонтом данного вида двигателей. Кроме того, у Rolls-Royce есть газовые двигатели, газовые турбины, устанавливаемые как на теплоэлектростанциях, так и на кораблях, что означает возможность сотрудничества на судостроительных заводах в Гдыни. К этому можно добавить военную авиацию, энергетику, а ведь у Rolls-Royce есть несколько патентов на производство реактивных двигателей. Самый главный самолет, который удалось построить Европе – это Eurofighter, в котором также установлены двигатели Rolls-Royce.
Эксперт военного рынка Мариуш Цельма говорит, что перечислять можно было бы долго, причем список с участием Rolls-Royce показал бы, что очень часто эта фирма фигурирует в весьма инновационных проектах.
Мариуш Цельма: Например, если кто-то знает самый новый проект американских военно-воздушных сил – истребитель F-35b с вертикальным стартом и посадкой, то и здесь идея создания авиамашины, не требующей взлетно-посадочной полосы, также принадлежит Rolls-Royce. Так что если бы польской стороне удалось как-то сблизиться с этим британским концерном, наши заводы могли бы стать одним из элементов цепочки поставщиков для этой фирмы, являющейся, напомню, глобальным концерном. С другой стороны, Польша для Rolls-Royce наверняка является интересным рынком.
Иными словами, новые технологии, применяемые в Rolls-Royce, могли бы появиться в Польше, но к этому необходимо будет прийти со временем. Это будет путь развития, говорит Мариуш Цельма.
Мариуш Цельма (4): Вначале, возможно, будут какие-то незначительные детали для производства, так называемые болты. Поляки должны сначала научиться. Главное, чтобы сами поляки не поставили себе конечную цель делать для Rolls-Royce болты и красить двигатели или детали техники. Для того, чтобы мы действительно вошли в программы новых технологий, мы должны добиваться этого. Я считаю, что реальная выгода от таких стратегических решений может быть ощутима лишь через несколько лет. Конечно, в наших ожиданиях уже сейчас должны быть монтажные и производственные линии, но если мы действительно хотим что-то получить от сотрудничества с Rolls-Royce, мы должны запастись терпением.
Мариуш Цельма упомянул также о том, что подписанию дальнейших, более конкретных договоров о сотрудничестве может помешать отсутствие конкретных решений польской стороны.
Мариуш Цельма (5): На практике – это было, например, 4 года назад, и это есть сейчас – польская сторона склонна переносить во времени реализацию таких программ, потому что нет конкретных ответов на стратегический вопрос, что мы хотим делать? Зная ответ на этот вопрос, мне кажется, можно будет говорить о более детальных переговорах. Конечно, имеет значение также финансовая сторона, увы, наши потребности не уменьшились, а бюджет на военную технику слишком мал. При этом Польша в переговорах говорит о том, что хочет делать все у себя, своими руками. И здесь также появляется проблема, потому что кто-то должен проверить, в состоянии ли польская промышленность впитать в себя новые технологии и реализовать производство согласно этим технологиям. Необходим аудит.
PR24/es