Когда увлечение становится профессией можно смело говорить о счастье. Среди таких счастливчиков есть Адам Сикорский, соучредитель группы компаний UNIMOT, глава Польской автомобильной группы и председатель правления «Польские самолетостроительные предприятия Сендзишув». На вопрос, что доминирует в его деятельности, бизнес или увлечение, Адам Сискорский отвечает так:
Одно и второе, интерес к бизнесу и миссия, которая заключается в том, чтобы компания «Польские самолетостроительные предприятия Сендзишув» вновь стала лидером в Польше и за границей. Это одно из заданий, которое я поставил перед собой вместе с командой. Это во-первых, а во-вторых, авиация – это мое большое увлечение. В Польше предприятий по самолетостроению осталось очень мало. Поэтому я был очень рад, что могу соединить (объединить) бизнес с хобби, что могу заниматься бизнесом, то есть тем, что люблю: развивать фирмы, развивать производство, и в сфере, которую очень люблю, то есть в авиации.
«Польские самолетостроительные предприятия Сендзишув» - это компания с большими традициями, она была создана в 1939 году, буквально за неделю до начала Второй мировой войны. Правда, в области гражданской авиации компания тогда мало что успела сделать, но после войны она стала известна благодаря производству фильтров для автомобилей, которые начали ездить по польским дорогам – марок «Сирена», «Варшава», «Польский фиат», «Полонез». Сегодня компания производит комплектующие части к самолетам.
Хорошо, что есть хотя бы это. Может быть, в будущем на этой базе удастся начать производство польских самолетов. В настоящее время инженеры работают на иностранных предприятиях, приобретают знания, накапливают опыт. Может быть, когда на фоне роста экономики будет создан амбициозный проект.
В послевоенный период Польша была известна своими авиа-проектами.
Действительно, раньше Польша была мощным игроком в секторе самолетостроения. Был такой самолет АН-2, лёгкий многоцелевой самолёт. В Польше его называли «Антек». О нём помнят члены аэроклуба в Скочкове, помнят некоторые военные. Многие летчики учились на нём летать. Это была не польская конструкция, а советская, но самолет выпускали в более, чем 10 местах в мире. Самое большое количество было произведено в Польше – 12 тысяч самолетов. Это рекорд. Были также и другие типы самолетов – «Дромадер», «Искра», были вертолеты, была программа «Ирида», которая, к сожалению, не дождалась полной реализации. Так что полякам есть чем похвастаться в сфере самолетостроения. Жаль, что это не сохранилось, не устояло. Такие были времена. Это действительно очень дорогое производство, требующее больших инвестиций. Не много стран в мире могут позволить производство своего самолёта. Даже Россия уже многие годы не может внедрить сертифицированное производство нового пассажирского самолета. Так что не будем спешить. Думаю, что на инженерской базе, которая создана Политехникой в Жешуве и Политехникой в Варшаве, в будущем нам удастся что-то сделать своё.
Как появился интерес к бизнесу?
Я рос в 70-е и 80-е годы. Помню военное положение. Тогда, признаюсь, у меня не было каких-то больших амбиций, главное было заняться тем, благодаря чему можно бы было найти постоянную работу. Меня привлекали автомобили, потому что мой отец работал в этой области много лет, практически после того, как закончил Политехнику в Познани. Он всегда был для меня примером. И я пошел учиться в этом направлении. Хотя мама была против, я выбрал не лицей, а автомобильный техникум. Мой отец мечтал, что в месте со своими сыновьями – мной и страшим моим братом – он будет вести фирму по техобслуживанию автомобилей. Я хотел осуществить эту мечту.
На сегодняшний день у Адама Сикорского целая пачка дипломов: магистра Факультета менеджмента и управления Политехники в Ченстохове, дипломы MBA i DBA Польской академии наук, диплом сертифицированного коуча и оратора John Maxwell Team. Мечты ранней молодости о станции техобслуживания осуществить не удалось, зато удалось реализовать мечту о собственном бизнесе, вместе с отцом и братом.
Это была группа кампаний UNIMOT. Был 1992 год. Мне было 20 лет. Брату 22. По тем временам очень многие молодые люди открывали частотное предпринимательство. Это было время больших преобразований в Польше, в том числе в экономике. Фирмы, которые вошли в UNIMOT, работали и работают до сих на топливно-энергетическом рынке в широком смысле этого слова. Потом пришел момент, когда нужно было использовать знания в автомобильной сфере. В 1999 году компания подписала контракт с большим производителем грузовых автомобилей «Скания». Сейчас UNIMOT занимается также развитием деятельности в секторах природного газа и электроэнергии.
Следующий важный этап в карьере Адама Сикорского начался в 2012 году, когда он стал председателем наблюдательного совета и главным акционером компании «Польские самолетостроительные предприятия Сендзишув», польского лидера по производству фильтров для автомобилей. А три года спустя стал председателем правления компании.
Когда я пришел на это предприятие, то в нём работало около 350 человек. А пятнадцатью годами раньше 2 тысячи человек. В такой маленькой местности как Сендзишув, население которого составляет 8 тысяч жителей, такая большая потеря рабочих мест сделала нерадостный отпечаток на её жизни. Люди устали от постоянной нерезультативной реструктуризации. Моим заданием как руководителя было вернуть веру в то, что можно поднять предприятие. Многие предприниматели не верят, что можно хорошо сотрудничать с профсоюзами. У нас это отлично получается. Есть понимание и доверие. На данный момент я просто не мешаю инженерам и рабочим, они прекрасно работают. Большую ставку я делаю на сотрудников, которые работают со мной, на их развитие. Вместе с ними развиваюсь и я. Я не ставлю ограничений, только следую за развитием. Стараюсь вдохновлять. И это даёт хороший результат. Увеличилась наша доля на рынке, мы вернулись на иностранные рынки. Участвуем в отраслевых выставках за рубежом.
Адам Сикорский не устает повторять: «У меня очень много обязанностей, но, к счастью, работа – это мое увлечение».
Когда увлечение становится профессией можно смело говорить о счастье. Среди таких счастливчиков есть Адам Сикорский, соучредитель группы компаний UNIMOT, глава Польской автомобильной группы и председатель правления «Польские самолетостроительные предприятия Сендзишув». На вопрос, что доминирует в его деятельности, бизнес или увлечение, Адам Сискорский отвечает так:
Одно и второе, интерес к бизнесу и миссия, которая заключается в том, чтобы компания «Польские самолетостроительные предприятия Сендзишув» вновь стала лидером в Польше и за границей. Это одно из заданий, которое я поставил перед собой вместе с командой. Это во-первых, а во-вторых, авиация – это мое большое увлечение. В Польше предприятий по самолетостроению осталось очень мало. Поэтому я был очень рад, что могу соединить (объединить) бизнес с хобби, что могу заниматься бизнесом, то есть тем, что люблю: развивать фирмы, развивать производство, и в сфере, которую очень люблю, то есть в авиации.
«Польские самолетостроительные предприятия Сендзишув» - это компания с большими традициями, она была создана в 1939 году, буквально за неделю до начала Второй мировой войны. Правда, в области гражданской авиации компания тогда мало что успела сделать, но после войны она стала известна благодаря производству фильтров для автомобилей, которые начали ездить по польским дорогам – марок «Сирена», «Варшава», «Польский фиат», «Полонез». Сегодня компания производит комплектующие части к самолетам.
Хорошо, что есть хотя бы это. Может быть, в будущем на этой базе удастся начать производство польских самолетов. В настоящее время инженеры работают на иностранных предприятиях, приобретают знания, накапливают опыт. Может быть, когда на фоне роста экономики будет создан амбициозный проект.
В послевоенный период Польша была известна своими авиа-проектами.
Действительно, раньше Польша была мощным игроком в секторе самолетостроения. Был такой самолет АН-2, лёгкий многоцелевой самолёт. В Польше его называли «Антек». О нём помнят члены аэроклуба в Скочкове, помнят некоторые военные. Многие летчики учились на нём летать. Это была не польская конструкция, а советская, но самолет выпускали в более, чем 10 местах в мире. Самое большое количество было произведено в Польше – 12 тысяч самолетов. Это рекорд. Были также и другие типы самолетов – «Дромадер», «Искра», были вертолеты, была программа «Ирида», которая, к сожалению, не дождалась полной реализации. Так что полякам есть чем похвастаться в сфере самолетостроения. Жаль, что это не сохранилось, не устояло. Такие были времена. Это действительно очень дорогое производство, требующее больших инвестиций. Не много стран в мире могут позволить производство своего самолёта. Даже Россия уже многие годы не может внедрить сертифицированное производство нового пассажирского самолета. Так что не будем спешить. Думаю, что на инженерской базе, которая создана Политехникой в Жешуве и Политехникой в Варшаве, в будущем нам удастся что-то сделать своё.
Как появился интерес к бизнесу?
Я рос в 70-е и 80-е годы. Помню военное положение. Тогда, признаюсь, у меня не было каких-то больших амбиций, главное было заняться тем, благодаря чему можно бы было найти постоянную работу. Меня привлекали автомобили, потому что мой отец работал в этой области много лет, практически после того, как закончил Политехнику в Познани. Он всегда был для меня примером. И я пошел учиться в этом направлении. Хотя мама была против, я выбрал не лицей, а автомобильный техникум. Мой отец мечтал, что в месте со своими сыновьями – мной и страшим моим братом – он будет вести фирму по техобслуживанию автомобилей. Я хотел осуществить эту мечту.
На сегодняшний день у Адама Сикорского целая пачка дипломов: магистра Факультета менеджмента и управления Политехники в Ченстохове, дипломы MBA i DBA Польской академии наук, диплом сертифицированного коуча и оратора John Maxwell Team. Мечты ранней молодости о станции техобслуживания осуществить не удалось, зато удалось реализовать мечту о собственном бизнесе, вместе с отцом и братом.
Это была группа кампаний UNIMOT. Был 1992 год. Мне было 20 лет. Брату 22. По тем временам очень многие молодые люди открывали частотное предпринимательство. Это было время больших преобразований в Польше, в том числе в экономике. Фирмы, которые вошли в UNIMOT, работали и работают до сих на топливно-энергетическом рынке в широком смысле этого слова. Потом пришел момент, когда нужно было использовать знания в автомобильной сфере. В 1999 году компания подписала контракт с большим производителем грузовых автомобилей «Скания». Сейчас UNIMOT занимается также развитием деятельности в секторах природного газа и электроэнергии.
Следующий важный этап в карьере Адама Сикорского начался в 2012 году, когда он стал председателем наблюдательного совета и главным акционером компании «Польские самолетостроительные предприятия Сендзишув», польского лидера по производству фильтров для автомобилей. А три года спустя стал председателем правления компании.
Когда я пришел на это предприятие, то в нём работало около 350 человек. А пятнадцатью годами раньше 2 тысячи человек. В такой маленькой местности как Сендзишув, население которого составляет 8 тысяч жителей, такая большая потеря рабочих мест сделала нерадостный отпечаток на её жизни. Люди устали от постоянной нерезультативной реструктуризации. Моим заданием как руководителя было вернуть веру в то, что можно поднять предприятие. Многие предприниматели не верят, что можно хорошо сотрудничать с профсоюзами. У нас это отлично получается. Есть понимание и доверие. На данный момент я просто не мешаю инженерам и рабочим, они прекрасно работают. Большую ставку я делаю на сотрудников, которые работают со мной, на их развитие. Вместе с ними развиваюсь и я. Я не ставлю ограничений, только следую за развитием. Стараюсь вдохновлять. И это даёт хороший результат. Увеличилась наша доля на рынке, мы вернулись на иностранные рынки. Участвуем в отраслевых выставках за рубежом.
Адам Сикорский не устает повторять: «У меня очень много обязанностей, но, к счастью, работа – это мое увлечение».
PR24/ik